Es hängt von der Stadt ab, aber seit Jahren sehen wir, wie in vielen Fällen Radwege angelegt wurden, selbst an Orten, an denen sie das Fahren von Fahrzeugen erschwerten und das Leben von Radfahrern gefährdeten. Dies ist zum Teil auf die Subventionen zurückzuführen, die Kommunen von nationalen und europäischen Regierungen erhalten, um den Kauf und die Nutzung von Fahrrädern zu fördern.
Eine Studie der OCU stellt 10 spanischen Städten gegenüber und analysiert die Kilometerzahl der Radwege; die Verfügbarkeit von Fahrradparkplätzen; öffentliches Fahrradverleihsystem; Möglichkeiten der Fahrradmitnahme in öffentlichen Verkehrsmitteln etc.
Die für die Untersuchung ausgewählten spanischen Städte sind: Valencia, Sevilla, Barcelona, Mallorca, Saragossa, Malaga, Gran Canaria, Bilbao, Murcia und Madrid.
Sie haben 4.394 Personen befragt, und laut den Ergebnissen führt Valencia die Zufriedenheitsliste an und lässt Madrid auf dem letzten Platz zurück. Das ist weil Die Infrastrukturen für Radfahrer sind dem nicht gewachsen was von großen Hauptstädten wie Madrid, Mallorca oder Bilbao erwartet wird.
Zum Beispiel Madrid hat nur 1 km Radwege pro 100 km öffentlicher Straßen, wie von der OCU angegeben. In anderen Hauptstädten wie Sevilla, Valencia oder Bilbao beträgt die durchschnittliche Kilometerzahl der Fahrradwege jedoch 15 km pro 100 km öffentlicher Straßen.
Und das ist kein Einzelfall, denn die Neigung, in Städten Fahrrad zu fahren, hängt zwangsläufig von der Kilometerzahl vorhandener Radwege ab. Nicht nur die Quantität, sondern auch die Qualität, denn in manchen Städten trennt ein einfacher weißer Streifen auf dem Boden ein Gebiet von einem anderen. Das verunsichert Radfahrer und lässt viele Städte so schlecht abschneiden.
Eine weitere wichtige Information sind die konkreten Abstellplätze für Fahrräder, ob das Fahrrad in öffentlichen Verkehrsmitteln mitgenommen werden darf und ob die Stadt den Bürgern öffentliche Fahrräder zum Ausleihen zur Verfügung stellt.
Zu letzterem analysierte die OCU Leihfahrräder in diesen Städten je 10.000 Einwohner. Diejenigen mit den meisten Motorrädern waren Barcelona und Sevilla, dicht gefolgt von Valencia.
Der große Gewinner ist Valencia, das bei seinen Bürgern und insbesondere bei Fahrradfans und erfahrenen Radfahrern, die mit diesem Transportmittel durch die Straßen ihrer Stadt fahren, ein sehr hohes Maß an Zufriedenheit aufweist.
Begleitend zur OCU-Untersuchung sehen wir einen Prozentsatz von 22 %, der darauf hinweist, dass sie das Fahrrad auch als Fortbewegungsmittel nutzen würden, wenn es in ihrer Stadt eine bessere Radweginfrastruktur gäbe.
Nicht nur das, sondern 29 % der Befragten ist schon einmal ihr Fahrrad gestohlen worden weil es in deiner Stadt keine sicheren Parkplätze gibt.
In all diesen Fällen ist es die Stadtverwaltung, die Maßnahmen zur Verbesserung der Fahrradsituation in ihrer Stadt umsetzen muss. 64 % der in dieser OCU-Untersuchung Befragten stimmen zu, dass es der Stadtrat ist, der auf diese Bedürfnisse eingeht.