„Hey Google, Cycling will make…“ und das sind (etwas ironischerweise) einige der ersten Suchanfragen mit automatischer Vervollständigung, die auftauchen. Was überraschend, aber nicht überraschend ist, wenn man bedenkt, dass Harper's Bazaar vor ein paar Jahren eine Geschichte mit dem Titel „Macht Spinning dick?“ brachte.
Spoiler-Alarm: Nein! Radfahren macht nicht dick. Das macht dich fit und stark. Wird er dir Monster-Quads geben? Nur wenn Sie danach suchen (aber Sie müssen viel mehr tun, als nur Fahrrad zu fahren). Oder es könnte Ihnen einen einzigartigen Muskeltonus verleihen, wie diese markante Träne über der Kniescheibe (auch als Vastus medialis oblique bekannt) und beeindruckende Waden. Wenn Sie regelmäßig fahren (oder Sport treiben), passt sich Ihr Körper an, um Ihnen zu helfen, sich zu verbessern. So funktioniert Ausbildung.
Im Allgemeinen kann Radfahren helfen, die kardiovaskuläre Fitness zu verbessern und die Fettmasse zu reduzieren. Wie Sie Muskeln und Masse aufbauen, hängt von einer Reihe von Faktoren ab, darunter wie viel Sie fahren, welche Art Sie betreiben, welches Training Sie abseits des Fahrrads absolvieren, was Sie essen und wie Ihre hormonelle Zusammensetzung ist. Das ist alles, worauf Sie hoffen können.
Das Fahren auf dem "Pro"-Level ist dasselbe wie das Erreichen des nächsten Quadrizeps-Levels
Wenn Sie 15 bis 20 (oder mehr) Stunden pro Woche fahren, glauben Sie besser, dass Sie die Fahrradbeine haben, um es zu beweisen. Radprofis haben einen größeren Querschnitt der Oberschenkelmuskulatur als Nichtsportler. Besonders ausgeprägt sind die Quadrizepsmuskeln, die die Pedale nach unten drücken, sowie die Kniesehnen, die helfen, die Pedale anzuheben. Deshalb stellen Marken wie Levi's und Rapha spezielle Jeans für Radsportbegeisterte her, die eine schmale Taille, aber starke Quads haben. Aber denken Sie daran: stark ist anders als „groß“, und das einzigartige Make-up jeder Person reagiert anders auf den Reiz des Radfahrens.
Normale Radfahrer brauchen keine spezielle Hose
Hobbyradfahrer oder Spinradfahrer, die zwei- bis dreimal pro Woche trainieren, haben keine dickeren Oberschenkel als Nichtradfahrer. Wenn Sie reisen, um Ihren körperlichen Aktivitätsbedarf von 150 Minuten pro Woche zu decken, gibt es keinen signifikanten Unterschied. Aber es ist großartig für Ihre allgemeine Gesundheit, also sollten Sie sich von nichts aufhalten lassen.
Sie müssen Gewicht hinzufügen, um ernsthaft zu stärken
Die Trailrunner, die Sie mit Quads von der Größe von Godzilla sehen, drücken mehr als die Pedale, um zu diesem Trail zu gelangen. Sie schieben auch schwere Metallplatten. Das Ausmaß der Muskelhypertrophie beim Radfahren beträgt ein Drittel der Muskelhypertrophie beim Krafttraining. Sie müssten Ihre Ernährung und Trainingsroutine komplett überarbeiten, um diese Ergebnisse nachzuahmen.
Mehr Testosteron bedeutet mehr Muskelmasse
Männer sind tendenziell muskulöser als Frauen, weil sie einen höheren Spiegel des Hormons Testosteron haben. Das anabole Hormon reguliert und stimuliert die Proteinsynthese. Je besser Ihr Körper Protein aufnehmen und in seinen Muskelzellen synthetisieren kann, desto größer können diese Muskelzellen sein.
Sie können ein wenig unausgewogen werden
Beim Radfahren ist die Muskelaktivität im Quadrizeps fast viermal höher als in den Kniesehnen. Knieflexionsübungen können helfen, das Gleichgewicht zu halten. Um muskuläre Ungleichgewichte zu vermeiden, versuchen Sie es mit einem Hamstring-Curl auf TRX.
Reiten erhöht die Kraft von Herz und Lunge, sodass Sie Gewicht verlieren können
Radfahren mit hoher Intensität erhöht Ihre Herz- und Lungenkapazität. Eine bessere kardiovaskuläre Fitness macht Sie zu einem besseren Fatburner. Es bedeutet auch, dass Sie länger schneller fahren und mehr Kalorien verbrennen können.
Hügel und Sprints machen dich stärker … und vielleicht größer
Hypertrophie tritt nur unter starker Belastung auf. Aus diesem Grund bauen Sprinter, die routinemäßig Monsterzahnräder heraushämmern, im Laufe der Zeit Quads. Wenn Sie viele Hügel hinauffahren, können Sie stärker werden und schließlich Muskeln aufbauen, aber die Gesamtbelastung ist tendenziell geringer, wenn wir abbiegen, anstatt die Hügel hinaufzustürmen.